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Los 893
Ausruf 50 €
Prinz Carlshütte
Eisengiesserei und Maschinenbau-AG
Rothenburg a. d. Saale, Aktie 1.000 Mark
9.3.1909. Gründeraktie (Auflage 500, R 5) EF.
#174. (15)
1840 Aufbau der Prinz-Carlshütte zunächst als Kokerei, später Maschi-
nenfabrik und Eisengießerei. Als AG gegründet 1909 zum Fortbetrieb der
gleichnamigen GmbH. Herstellung und Vertrieb von Dampfkesseln, Guß-
eisen, Maschinen. 1917 ist die Kokerei abgebrannt. 1937 von der Mans-
feld AG für Bergbau und Hüttenbetrieb, Eisleben (100%) übernommen.
1940-45 Einsatz von bis zu 2000 Zwangsarbeitern und Kriegsgefangenen
in der Munitionsfabrik. 1946 Demontage der Munitionsfabrik, Wiederauf-
nahme der Produktion von Metallwaren und Draht. 1957 Anschluß an das
Walzwerk Hettstedt als Betriebsteil. 1970 VEB Draht- und Seilwerk Ro-
thenburg. 1990 Umwandlung des VEB in die “Draht- und Seilwerke
GmbH”. 1992 Privatisierung durch die “Westfälische Drahtindustrie
GmbH”, Hamm.
Los 894
Ausruf 63 €
Providentia AG für Braunkohlen-Industrie
Döbern, Aktie 1.000 Mark 30.3.1922. Gründerak-
tie (Auflage 22000, R 10) EF-VF. #8374. (56)
Äußerst selten. Mit Erneuerungsschein.
Betrieb von Braunkohlengruben. 1928 als Gesellschafter dem Ostelbi-
schen Braunkohlensyndikat beigetreten. 1933 in Konkurs.
Los 895
Ausruf 30 €
“Prudentia” Allgemeine Versicherungs-AG
Prag, Aktien 100 x 200 Kc. 15.6.1932 EF. #2301-
400. (3)
Die Gesellschaft, eine Gründung der Slovakischen Allg. Creditbank Bratis-
lava, übernahm das slovakische Portefeuille der Vaterländischen Allg. Ver-
sicherungs-AG in Budapest. Bis 1929 “Domov” Allg. Versicherungs-AG,
dann “Prudentia” Allg. Versicherungs-AG, ab 1941 “Prudentia” Erste Böh-
misch-Mährische Kranken-Versicherungs-AG, der Versicherungsstock in
den sonstigen Sparten wurde einer anderen Gesellschaft übertragen.
Los 896
Ausruf 50 €
R.O.C. Taiwan Fund
Boston, Mass., shares von 1990 (Specimen) EF. (30)
Schöne Vignette mit einer hübschen, in Landestracht
gekleideten Tänzerin.
1988 unter den Gesetzen von Massachusetts gegründet.
Los 897
Ausruf 30 €
Rederi-Aktiebolaget Nordlandia
Stockholm, Aktie 100 skr 17.12.1918 EF. #790. (14)
Text in schwedisch. Mit Originalunterschriften. Sehr
dekorativer Schifffahrtswert, Vignette mit Anker und
Frachtgut. Mit Kupons.
Gründung Aug. 1910.
N
Los 898
Ausruf 150 €
Republic of Texas, Cr. 53 B (R9)
Austin, Texas, Public debt 72 $ 3.9.1853 VF+.
#4220. (27)
Ausgestellt auf Ezekiel Abel. Originalunterschriften.
Mit kleinem Siegel.
Los 899
Ausruf 60 €
Reussengrube Erdfarben-
und Verblendstein-Fabrik AG
Kretzschwitz bei Gera, Aktie 1.000 Mark o.D. vor
1920 (Blankette, R 8) EF. (21)
Gründung 1890 unter der Firma Reussengrube AG, Erdfarben- und Ver-
blendsteinfabrik, 1920 umbenannt in Reussengrube AG. Hergestellt wur-
den Dachziegeln und feine Tonwaren, seit 1916 ausschließlich Dachsteine.
N
Los 900
Ausruf 75 €
Rhein-Main-Donau AG
München, 5 % Teilschuldv. Gruppe IV 1.000 Mark
Febr. 1922 (Auflage 15000, R 10) EF-VF. #19348. (41)
Die sechs Gruppen sind in unterschiedlichen Farben
gedruckt. Dekorative Zierumrandung.
Die Idee des Rhein-Main-Donau-Kanals ist viel älter als allgemein bekannt:
Schon Karl der Grosse (Deutscher Kaiser von 800 bis 814) ließ zwischen
Weißenburg und Treuchtlingen über die europäische Wasserscheide hinweg
die Flüsse Rezat und Altmühl mit einem Graben verbinden, der aber später
wieder verlandete. 1662 veröffentlichte Graf Wolf von Weikersheim eine
Schrift zur Idee einer Wasserstraßenverbindung zwischen Main und Donau,
sein Argument war die Umgehung der Straße von Gibraltar auf dem Weg ins
Mittelmeer. Erst im 18. Jh. wurden die Pläne wieder breiter diskutiert, und
1800 beauftragte Napoleon Bonaparte den Franzosen Vallier und den Bay-
ern Joseph von Hazzi mit der Erstellung einer Machbarkeitsstudie. 1818 be-
auftrage das bayerische Finanzministerium Heinrich Freiherr von Pechmann
mit der Untersuchung möglicher Streckenführungen für den Kanal. 1832
schaltete sich schließlich König Ludwig I. persönlich in die Planung ein und
drängte Pechmann, seine Entwürfe zu veröffentlichen. Bereits 1834 erhielt
das Frankfurter Bankhaus M.A. von Rothschild & Söhne “mit Allerhöchster
Genehmigung Seiner Majestät des Königs von Bayern” die Konzession und
gründete als Aktiengesellschaft den Ludwig-Donau-Main-Canal. 1836-45
wurde dieser Kanal gebaut, ausgehend von der Donau bei Kehlheim über
die Altmühl, dann als neu gegrabener Kanal mit aufsteigend 19 und abstei-
gend 68 (!) Schleusen bis zur Pegnitz unweit Bamberg, 8 km vor der Ein-
mündung in den Main. Trotz der zu geringen Abmessungen (teilweise nur 95
cm tief) und bald darauf folgender Konkurrenz der Eisenbahn wurde dieser
Kanal noch bis nach 1900 von über 600 Schiffen jährlich im Durchgangs-
verkehr benutzt. In ihrer heutigen Form wurde die Großschifffahrtsstraße
vom Main bei Aschaffenburg über Bamberg-Nürnberg zur Donau und wei-
ter über Regensburg bis Engelhartszell südlich von Passau von der 1921
gegründeten Rhein-Main-Donau AG konzipiert (Aktionäre: 2/3 Deutsches
Reich, später Bundesrepublik Deutschland, 1/3 Freistaat Bayern). Eine
wichtige Rolle spielte dabei auch die Nutzung der Wasserkräfte. Erst kurz
vor Ausgang des 20. Jh. wurde dieses “Jahrhundertbauwerk” endgültig fer-
tig. Die wichtigen Meilensteine dabei waren: 1924 Inbetriebnahme des er-
sten RMD-Kraftwerks „Untere Mainmühle“ in Würzburg; ab 1927 planmäßi-
ger Ausbau des Mains ab Aschaffenburg und Fertigstellung der Staustufe
Kachlet in Passau (damals die größte Stau-, Schleusen- und Kraftwerksan-
lage in Deutschland); 1940 Abschluß des Mainausbaus bis zum Hafen
Würzburg; 1950 Bau des ersten Kraftwerks nach Kriegsende Randersacker
am Obermain; 1954/57 Fertigstellung der Teilstrecken Würzburg-Ochsen-
furt-Kitzingen; 1960 Baubeginn des Main-Donau-Kanals; 1962 Abschluß
des Mainausbaus mit Eröffnung des Staatshafens Bamberg; 1972 Einwei-
hung des Staatshafens Nürnberg; 1976-78 Ausbau der Donaustrecke Re-
gensburg-Kelheim sowie Eröffnung des Wasserkraftwerks Regensburg;
1978 geht mit dem Donaukraftwerk Bad Abbach das 50. RMD-Kraftwerk in
Betrieb; 1987 Ausbau der Altmühl, ein damals unter Umweltgesichtspunk-
ten sehr umstrittenes Vorhaben; 1992 vollständige Eröffnung des Main-Do-
nau-Kanals nach 32 Jahren Bauzeit. 1995 Privatisierung der Rhein-Main-
Donau AG, Aktionäre sind heute die
E.ONEnergie AG (77,49 %), die LEW
Lechwerke AG (RWE-Konzern, 14 %) und die EnBW (8,5 %).
Los 901
Ausruf 40 €
Rheinisch-Westfälisches
Elektrizitätswerk AG
Essen, VZ-Aktie 1.000 DM März 1971 (nullgezif-
fert, R 10) UNC-EF. (30)
Mit Kupons. Abheftlochung.
Gründung 1898. Grundlage des Unternehmens war eine auf 40 Jahre er-
teilte Konzession der Stadt Essen zur Benutzung der städtischen Straßen
und Plätze für die Leitungen elektrischer Energie. Die ursprünglich der “E-
lektrizitäts-AG vorm. W. Lahmeyer & Co.” in Frankfurt a.M. erteilte Kon-
zession wurde dem unter maßgeblichem Einfluss von Hugo Stinnes er-
richteten RWE abgetreten. 1899 Errichtung des ersten Kraftwerkes in Es-
sen. Ab 1903 wurden benachbarte Kommunen nach Übernahme von Ak-
tien und Aufsichtsratssitzen in eine überregionale Versorgung einbezogen.
Im Laufe der Jahre entwickelte sich das RWE zum größten deutschen E-
nergieversorgungsunternehmen und zu einem Konzern mit vielfältigen Ak-
tivitäten außerhalb des angestammten Versorgungsbereichs. 1990 wurde
die Gesellschaft konzernleitende Holding für die selbständigen Sparten E-
nergie, Bergbau/Rohstoffe (Rheinbraun), Mineralöl/Chemie (RWE-DEA),
Entsorgung, Maschinen- und Anlagenbau (Lahmeyer, Rheinelektra, Hei-
delberger Druck), Bau (Hochtief).
N
Los 902
Ausruf 150 €
Rheinische Automobilbau AG
Deutsche Gesellschaft
für die Licenz E. Bugatti (Rabag)
Düsseldorf, Aktie 1.000 Mark 12.4.1923 (Auflage
24000, R 10) EF-VF. #25652. (70)
Mit kpl. Kuponbogen.
In die 1921 gegründete Firma brachte die Düsseldorfer Funcke AG ihre
Automobilbau-Abteilung ein. Nachgebaut wurde insbesondere der von E.
Bugatti in Molsheim bei Strasburg hergestellte Kleinwagen Bugatti Typ 23
und 24. 1923 Fusion mit der Schwesterfirma Rheinische Automobilbau
AG zur “Rheinische Automobilbau-AG Deutsche Gesellschaft für die Li-
cenz E. Bugatti (Rabag)”. 1925 Fusion mit der “AG für Automobilbau” (A-
ga) in Berlin-Lichtenberg.
Los 903
Ausruf 30 €
Rhenania-Ossag Mineralölwerke AG
Hamburg, 4 % Teilschuldv. 500 RM Jan. 1942
(Auflage 15000, R 10) EF. #63737. (48)
Gegründet 1902 als Benzinwerke Rhenania GmbH in Düsseldorf durch die
Bataafsche Petroleum Mij. in Den Haag (eine Tochter von Royal Dutch) zur
Verarbeitung von Rohbenzin. 1913 Eröffnung der Schmieröl-Raffinerie der
von Royal Dutch direkt gegründeten Mineralölwerke Rhenania in Monheim a.
Rh., wo Rohöl aus Venezuela und Petroleumrückstände aus Rumänien verar-
beitet wurden. 1917 wurden Benzinfabrik, Mineralölwerk und div. Vertriebsfir-
men zur Mineralölwerke Rhenania AG zusammengefaßt, zur gleichen Zeit Be-
teiligung bei der Ölwerke Stern-Sonneborn AG (Ossag), 1925 dann zur Rhe-
nania-Ossag fusioniert. 1929 Errichtung des großen Werkes im damals noch
preußischen Harburg-Wilhelmsburg. 1935 hatte die Rhenania-Ossag in
Deutschland einen Marktanteil von 30 % und besaß das zweitgrößte Tank-
stellennetz (über 16000 Zapfsäulen). 1947 umfirmiert in Deutsche Shell AG.
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Los 904
Ausruf 200 €
Rhume-Mühle
Northeim, Namensaktie 1.000 Mark 1.4.1889
(Auflage 728, R 9) VF. #532. (21)
Nur 10 Stück lagen im Reichsbankschatz, davon 8 E-
xemplare wegen massiven Schimmelbefalls nicht
verwendbar. Fachgerecht restauriert.
Die Geschichte der Mühle beginnt bereits um das Jahr 1000, als das Klo-
ster St. Blasien gegründet wurde und sie in dessen Besitz kam. 1322, in-
zwischen die Bannmühle der Grafen von Northeim und des Stifts St. Bla-
sii, wurde für die Mühle die durch Northeim fließende Rhume im Rhume-
kanal kanalisiert. 1863 verkaufte die Königl. Klosterkammer zu Hannover
die Mühle an eine neu gegründete Aktiengesellschaft. 1864 vollständiger
Neubau der Mühle durch die AG als stattliche vierstöckige Industriemühle,
1878 Errichtung des Speichergebäudes, danach mehrfach renoviert und
modernisiert. Zum Antrieb der Mahlgänge wurden die Wasserräder abge-
worfen und statt dessen sechs Turbinen eingebaut. Auf dem riesigen Müh-
lenareal wurde 1932 das Gustav-Wegner-Stadion von Eintracht Northeim
errichtet. 1957 wegen Rückgang der Graupen- und Grützemüllerei Um-
stellung dieses Betriebszweiges auf Futtermittelherstellung (die gemein-
sam mit weiteren Gesellschaftern dafür gegründete GmbH stellte den Be-
trieb aber bereits 1961 wieder ein). In den 1950er Jahren wurde mit dem
Bau eines neuen Wasserkraftwerkes begonnen, das die Hälfte des produ-
zierten Stroms in das öffentliche Netz einspeiste. Großaktionär der im Frei-
verkehr Hannover börsennotierten AG war zuletzt die Bremer Rolandmüh-
le GmbH. Nach einem katastrophalen Geschäftsjahr 1966 mit ruinösen
Preisen und Trockenheit, die das Wasserkraftwerk schwer traf, wurde die
Mühle stillgelegt und die AG verschwand. Pfingsten 1968 vernichtete ein
verheerendes Großfeuer das Hauptgebäude. Als die Decken einstürzten,
stieg eine 200 m hohe Funkenfontäne gen Himmel. Der Feuerwehreinsatz
war dramatisch, da im Getreide gelagerte Beutel mit dem Insektizid Phos-
phorwasserstoff bei Kontakt mit Luft und Wasser ein tödliches Gas bilden
konnten. Noch heute wird ein Teil des erhalten gebliebenen Speicherge-
bäudes zum Trocknen und Lagern von Getreide genutzt, und das Kraft-
werk am Beginn des Rhumekanals produziert immer noch Strom.
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Los 905
Ausruf 100 €
Rinteln-Stadthagener
Eisenbahn-Gesellschaft
Rinteln, Stamm-Aktie A 1.000 Mark 2.1.1902 (Auf-
lage 1017, R 7) EF. #2809. (25)
Sehr großformatiges, hochdekoratives Stück mit
Kleinbahn-Lok im Unterdruck.
Nicht
lochentwertet.
Gründung 1898. Streckenlänge 20,4 km unter Mitbenutzung der früheren
Grubenbahn Osterholz-Stadthagen. Lange Zeit ordentlich rentierende
Bahn, erst vor wenigen Jahren wegen drastisch zurückgegangenen Gü-
teraufkommens dem Streckensterben zum Opfer gefallen. Der Aktien-
Mantel mit Börsennotiz wurde an eine Investoren-Gruppe verkauft und
wird heute für Immobilien-Geschäfte genutzt (RSE Grundbesitz und Be-
teiligungen AG, Sitz Hamburg).
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